当前一些特殊车辆冷却系统水系管件大都由薄壁低碳钢管制成，在防腐方面则采用传统的涂漆处理。实践证明，涂漆处理虽然简单易行，但已不能满足水系管路在恶劣工况下的防腐要求。检查经过3000km试车后的管件，其内表面漆层大都脱落，壁面基材锈蚀严重，且脱落后的漆层易堵塞冷却系统各部件，从而影响传热和介质流速，导致冷却系统能力下降。因此，结合水系管件的使用特点。寻求一种新型的管道防腐技术。研制出低成本高性能的水系管件是一项急需解决的技术难题，并有着广阔的需求和发展前景。
    1.1达克罗处理技术的特点
    1)无公害问题。达克罗处理工艺基本无排放废气、废液、废渣。所以几乎无污染危害。
    2)高抗腐蚀性。达克罗膜厚4～10μm。它对钢铁部件的防护效果，同等厚度条件下是电镀锌的7～10倍以上，尤其在200～250℃的加热条件下与以前的镀锌相比，表现出优异的耐热防锈性。
    3)耐热性能高。经达克罗处理后，可耐热至300～500℃，远远超过一般镀锌及有机涂料。
    4)高渗透性。达克罗处理是以涂覆方法处理，不受工件复杂程度的限制。
    5)与有机涂料的附着力强。达克罗涂层附着力强，涂层可加有机或无机后涂覆。
    6)优异的耐侵蚀性与耐化学药品性。达克罗处理部件可长期使用于海岸和大气污染地区而不受侵蚀，且对各种有机溶剂清洗剂、油脂化学稳定不溶解。
    1.2达克罗涂层构造及防锈机理
    达克罗涂层看起来非常象电镀锌，但它不是镀锌.而是一种涂层。经涂装后烘烤至一种银灰色金属涂覆层。基本上是由无机物构成：1)涂层由多层鳞片状锌、铝迭交而成.控制了水分和氧对基体表面的渗入速率，对钢铁基体提供了良好的障碍防护；2)处理液中六价铬，对锌、铝片处于受控的钝化保护状态抑制了腐蚀速度；3)锌、铝层因电极电位低，在氧化过程中，可充当牺牲阳极保护；4)涂层中有适当的可溶性六价铬。涂层遭破坏时有自我修复作用。
    2达克罗技术在水系管路中的应用及改进
    由于达克罗技术优异的耐热耐腐蚀性及高渗透性。使它在理论上成为一种理想的管路表面(特别是内表面)防腐技术。因此，笔者和相关人员一起。针对冷却系统水系管路的特点。开展了达克罗技术用于水系管路防腐的研究。
    2.1常规达克罗处理工艺在管路防腐中的应用
    达克罗涂装前和其它涂装处理一样，要求工件在涂装前，没有油、锈、污垢等，工件表面应处于洁净状态。所以达克罗除油、除锈2个工序是必须的。达克罗涂装前的油污、锈和氧化皮妨碍达克罗涂料与基底之间的反应，达克罗涂料是水溶性涂料，油污的表面张力妨碍涂料的均匀性。而且在涂层经过300℃以上固化后，油污碳化使涂料与基底没有化学反应，形成二层皮，影响附着力及耐蚀性。常规达克罗处理采用高温烘烧除油，机械抛丸清除锈及氧化皮等。由于水系管件结构复杂、形状各异，采用机械抛丸很难清除干净管路内表面的锈及高温烘烧后在内表面形成的坚硬氧化皮。尤其是在拐弯等丸粒难以到达的地方.从而影响达克罗的涂覆质量及管路内部的防腐能力。